凌晨三点，易马达e换电的95后小赵和另外两位同事终于回到家，结束了一天的工作。这是从1月底疫情最紧张的时刻回到上海后的工作节奏，将近2个月，而他们早已习惯了。
小赵和两位同事是易马达e换电负责上海叮咚买菜站点区域的对接人，也被称为"配送小哥的加油人"。因疫情影响，维持人们日常生活的生鲜蔬菜等用品均从线下转到线上采购，据有关人员介绍，在上海某生鲜配送平台，从不受限制购买次数，在疫情期间改成一人一天最多只能购买2次，而晚上下的单也得排到第二天才派送，甚至很多居民都设置好第二天早上的闹钟下单。
随着近几年电动两轮车的换电行业快速发展，上海的很多生鲜、外卖、快递等配送站点都已经用上无人值守的自助式换电设备，骑手不再自行在家或在站点充电，电动车没电换上电池马上就能继续使用。疫情期间生鲜配送的线上单量爆涨，配送人员必用的交通工具电动车也进入非常高速，每天无限循环的使用状态。在接到叮咚买菜升级换电设备的需求后，小赵和两位同事在有限的时间内用有限的个人力量，7天就将叮咚5个站点所要用到的自助式换电设备全部更换，近百辆电动车升级等工作全部完成，而白天配送人员要使用电动车，升级工作也只有都在晚上完成，甚至通霄。"那些天感觉就是在打仗，没办法，白天骑手都要用车只有晚上才能给电动车升级，升级后就能使用我们的换电设备，他们后续的电动车能源供给才会很方便，让他们给居民送菜更快也更多，也算是服务人民吧！"小赵说到。
而在疫情期间，带给他们的麻烦是几乎所有场所都是封闭状态，比如放置有关换电设备要用到的物料、电动车电池等都放在一仓库内。疫情发生后，仓库进出也很不方便了，车辆不给进，人员进出也受限制，最后只能每天在晚上12点后去仓库，将当天的物料放好后再徒手将第二天要用到的物料、电池等物料一趟趟拿上车。
易马达e换电工作人员正在对电池消毒
他们每天的工作在室外，各个配送站点来回切换，确保每个站点的骑手都能正常的用上换电物资，同时为了保障每个骑手的安全，也对每个站点的每一台换电柜设备、每一颗电池都进行消毒。疫情的紧张时刻，外面的餐厅都关门，一日能吃一两餐也变成常态。
昔日的繁华城市变成"空城"，小赵说："那段时间给我感受最深的是，平日里上海的车特别多，但是在疫情期间，我和同事开车在路上，每次等红绿灯永远都是第一个，因为永远就我们一辆车。"单单在2月份，小赵和同事两人，一个月的时间在上海市内的行驶里程达到6000多公里。
最近国内的疫情情况已经大有好转，全国各城市的商场、餐馆、交通工具等都已渐渐恢复，小赵和同事的一日三餐也都有了保障。各城市早晚高峰堵车的情况也时有发生了，车水马龙的景象处处可见，我们也一天比一天好，因为冬天已经过去，春天已经来了。
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