恒大汽车品牌恒驰于昨日在官微宣布,恒驰5首车比原计划提前12天在天津工厂下线。有接近恒驰汽车人士表示,首车下线意味着恒驰进入量产倒计时。
据悉,这是恒大汽车推出的第一款车型,此前恒大汽车的车型规划显示,恒驰5定位于A级SUV,售价20万元之下,对标奥迪Q3、宝马X1等车型。根据工信部申报的数据,该产品为新能源车辆,新能源类型为纯电动。
值得一提的是,2021年以来,恒大造车持续提速,曾先后完成恒驰1、3、5、6、7试制车下线,并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试。
而早在2018年,恒大就宣布涉及新能源造车产业,至今已过去三年时间。去年8月,恒大汽车在线上中期业绩发布会上表示,为了跨界造车,恒大集团2019年投入147亿元,2020年计划投入57亿元,预计2021年投入90亿元。按此计算,这三年期间,恒大造车预计总投入约294亿元。
恒大汽车2021年年报显示,公司上半年实现营收69.2亿元,同比增长53.5%;归母净利润亏损47.86亿元。
即使中国恒大陷入流动性危机、恒大汽车也正处烧钱阶段,面临股价持续下跌、高管减持套现、项目资金短缺等多重困境,许家印的造车计划也未曾动摇。
2019年11月,许家印在举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上表示,恒大目标用3到5年时间,将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
去年10月,许家印宣布恒大重大战略调整,未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型,形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
去年11月9日及11月19日,恒大汽车又发布公告将进行配股,两次公告合计募资约32亿港元,用途则是新能源汽车的研发及生产制造,为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
如今,随着恒大汽车首款量产车恒驰5首车正式下线,许家印是否能借造车翻身不得而知。
不过二级市场上,受此消息影响,昨日恒大汽车收涨3.33%,截至发稿,继续上涨1.49%至4.08港元,最新市值444亿港元。
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