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山西晚报讯（记者 薛建英 通讯员 刘婧）4月20日凌晨1时，由中国铁路太原局集团有限公司大西铁路客专公司代建管理、中铁十七局承建的国家级重难点工程——集（宁）大（同）原（平）高速铁路山西段冯村跨韩原铁路特大桥钢横梁吊装施工完成，创全国单榀钢横梁吊装最重纪录，为下一步打通全线架梁通道奠定坚实基础。 集大原高速铁路全长约270.8公里，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，经大西高铁连入太原市。其中，山西段约197.134公里，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。由中铁十七局承建的冯村跨韩原铁路特大桥位于山西朔州怀仁市，全长16.2公里，共504跨、498榀箱梁，特别是需吊装6榀钢横梁上跨韩原铁路。韩原铁路是我国晋煤运输重要通道，集客、货运于一体，并有动车组列车运行，高峰时段每小时有3趟列车驶过，加之桥梁框架墩承台紧靠铁路边缘，与接触网最近距离也仅1.2米，要求对位精度必须控制在5毫米以内，施工难度极大、安全风险极高。 “吊装的钢横梁中有一榀长33.84米，宽4.58米，高3.5米，重达276.4吨，按一头成年大象3吨计算，相当于同时吊起92头大象，为目前国内最重的单榀钢横梁。”中铁十七局工作人员介绍，施工必须在夜间23时30分至次日凌晨1时30分的120分钟封锁“天窗点”内，采用千吨级履带吊，把这个“庞然大物”一次吊至18米（相当于6层楼高）的高空，平稳落在框架墩上，偏差控制在毫米级，即使风力的影响也要严格计算，做到“绣花”一样精细。
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